Ավիացիա. Նոր ավիաուղիներ
Վերջին տասնամյակները նշանավորվել են համաշխարհային ավիացիայի զգալի փոփոխություններով. միջմայրցամաքային թռիչքները սկսել են իրականացնել հիմնականում այն ավիաընկերությունները, որոնց բազային օդանավակայանները ունեն տարանցիկ առավելություններ:
Հայաստանի աշխարհագրական դիրքն ու մերձակայությունը Եվրոպային տալիս է հնարավորություններ հայկական ավիացիայի համար՝ հատկապես խոշոր միջմայրցամաքային ավիաընկերության ստեղծման դեպքում։
Հայաստանից մինչև Եվրոպայի միջին ու փոքր օդանավակայանների հեռավորության հաշվին հնարավոր է արևմտյան ուղղություններում օգտագործել նեղիրան միջին հեռահարության ինքնաթիռներ և ուղևորահոսքը հովհարաձև եղանակով բաշխել Եվրոպայի բազմաթիվ քաղաքներով:
Արևելյան ուղղություններում նախապատվությունը տրվում է լայնիրան երկար հեռահարության ինքնաթիռների շահագործմանը:
Հայաստանում տրանսֆերով միջմայրցամաքային թռիչքի դեպքում հնարավոր է սահմանափակվել երկու թռիչքով երեքի փոխարեն՝ գրեթե բոլոր ուղղությունների համար:
Հայաստանից դեպի Եվրոպա երեկոյան չվերթները ժամանում են երեկոյան ժամերին, իսկ Եվրոպայից դեպի Հայաստան գիշերային չվերթները կարող են ժամանել առավոտյան, ինչն օգնում է օդային երթևեկության և տրանսֆերները արդյունավետ կառավարմանը:
Ավիացիոն ենթակառուցվածք ու նավատորմ.
Նախագծից բխող շահերն ու հնարավորությունները.
Նախագծի շուրջ իրականացվում են բանակցություններ անհրաժեշտ իրավասություն ունեցող ընկերությունների հետ: Նախագիծը պետք է ստանա պետական ծրագրի կարգավիճակ:
Ուղարկելով ձեր կոնտակտները՝ դուք համաձայնվում եք տվյալների մշակման ու մուտքային հաղորդագրություններ ստանալու հետ։
